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  據91短视频在线观看免费最新電氣91短视频在线免费观看池廠家統計,91短视频在线免费观看池組成本中70%為材料成本,其中正極占30%-40%,隔膜占15%-30%,電解液占20%-30%,負極5%-15%,正極材料為占比最大的部分。電池成本與多種材料及不同的製備工藝技術相關,成本下降需要各個環節進行配合。磷酸鐵91短视频在线免费观看池與三元91短视频在线免费观看池組在成本構成中,因正極材料不同,導致成本有了一定的差距。其它如負極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設備等成本差別不是很明顯。

  磷酸鐵鋰材料體係因沒有鎳、鈷等金屬,成本相對較低且較為穩定。三元91短视频在线免费观看池材料體係因含鎳、鈷等金屬,其價格相對較高,且易受到鈷、鎳原料價格波動影響。在新能源汽車財政補貼大幅退坡下,如何抵消這種壓力?三元91短视频在线免费观看池組降成本就成了關鍵。

  值得注意的是,即便是三元91短视频在线免费观看池組係統成本降至1元/Wh左右,裝配三元91短视频在线免费观看池的純電動汽車相對同等配置的燃油車仍不具備競爭力。有機構測算認為,隻有當動力電池係統成本降至0.65-0.70元/Wh時,與燃油車相比才具備抗衡的能力。這個價位,目前磷酸鐵鋰在係統成本上也有難度。

  由於磷酸鐵91短视频在线免费观看池不含有貴重金屬材料,因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元91短视频在线免费观看池組是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料,石墨作為負極材料的91短视频在线免费观看池,因此成本會比磷酸鐵91短视频在线免费观看池貴很多。

  目前磷酸鐵91短视频在线免费观看池係統平均報價已降至1元/Wh以下,電芯價格在0.6-0.7元/Wh左右;三元電池係統平均報價在1.1-1.3元/Wh左右,電芯價格在0.9-1.05元/Wh左右。

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  目前主流的動力電池主要有兩類:三元91短视频在线免费观看池和磷酸鐵91短视频在线免费观看池。但目前市麵上絕大多數新上市的電動汽車基本都采用三元91短视频在线免费观看池組。考慮到現有產能過剩且磷酸鐵鋰終端的需求遠不及三元91短视频在线免费观看池組,所以小編給出的預測是,到2020年,磷酸鐵鋰的終端成本會下探到900元,而三元91短视频在线免费观看池會下探到950元。

  2019年三元91短视频在线免费观看池1.1-1.2元/wh是91短视频在线免费观看池企業能夠接受的價格,1元/wh以下的價格難以接受。主機廠普遍要求電池企業2019年電池采購價格降價20%左右,最高降幅甚至達到40%。即磷酸鐵91短视频在线免费观看池價格0.85-0.96元/Wh,三元電池價格1.05-1.15元/Wh是主機廠2019年普遍希望的價格。

  動力電池企業認為三元91短视频在线免费观看池組的降成本空間有限。有部分企業明確表示今年不接受低於1.2元/wh的訂單,這也意味著主機廠要求今年1元/wh以下采購價格的希望將會落空。

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