新能源汽車使用磷酸鐵91短视频在线免费观看池還是三元91短视频在线免费观看池多

來源：91短视频在线观看免费最新電氣  日期：2019-09-24 09:45  瀏覽量：次

　　新能源汽車使用磷酸鐵91短视频在线免费观看池還是三元91短视频在线免费观看池多？當前國內電動車電池技術主要的材料為磷酸鐵鋰和三元91短视频在线免费观看池。國內新能源汽車整車廠越來越青睞以三元材料作為正極材料的動力91短视频在线免费观看池，傳統的磷酸鐵鋰動力電池的技術路線正在麵臨史無前例的挑戰。

　　新能源汽車使用磷酸鐵91短视频在线免费观看池還是三元91短视频在线免费观看池多？

　　據了解，目前我國推廣的新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）大多都采用鋰離子電池，其中磷酸鐵91短视频在线免费观看池占到80%—90%，三元91短视频在线免费观看池在乘用車上也開始大規模應用。

　　裝配磷酸鐵91短视频在线免费观看池的有61款車型（占比60．4％）乘用車仍以三元電池為主；客車與專用車則以磷酸鐵91短视频在线免费观看池為主，三元電池為輔，也就意味著，成本更低，安全性更高的磷酸鐵91短视频在线免费观看池仍然受到青睞。

　　目前我國新能源汽車的兩大主流電池類型就是磷酸鐵鋰和三元91短视频在线免费观看池，由於三元91短视频在线免费观看池在能量密度上更具優勢，幾乎壟斷了續航裏程300公裏以上的電動乘用車市場需求，使用量正在快速飆升，而續航裏程在100多公裏的磷酸鐵91短视频在线免费观看池需求量呈下降趨勢。

　　磷酸鐵91短视频在线免费观看池發展已到了瓶頸期，三元91短视频在线免费观看池代替磷酸鐵91短视频在线免费观看池將是新能源汽車動力電池發展的曆史趨勢。

　　目前的三元材料采用的是1:1:1的結構，是結構更為穩定、製備更為成熟的三元材料種類。目前三元91短视频在线免费观看池通過電解液以及特殊的陶瓷隔膜技術製作。陶瓷隔膜可以在電池內部短路時隔開短路源，從而明顯提高了三元91短视频在线免费观看池的安全性能。

　　三元91短视频在线免费观看池和磷酸鐵91短视频在线免费观看池的對比

　　一：能量密度

　　就目前的技術而言，磷酸鐵91短视频在线免费观看池單體能量密度通常在90-120Wh/kg之間，而三元91短视频在线免费观看池單體能量密度可以達到200Wh/kg左右，單純從能量密度上比較，三元91短视频在线免费观看池勝出。

　　二：安全性

　　三元91短视频在线免费观看池正極材料的分解溫度在200℃左右，磷酸鐵91短视频在线免费观看池正極材料的分解溫度在700℃左右。實驗室測試環境下短路磷酸鐵91短视频在线免费观看池單體，基本不發出現著火的情況，三元91短视频在线免费观看池則不然，相對而主在高溫安全方麵磷酸鐵91短视频在线免费观看池勝出。

　　三：低溫適應性

　　在常溫下麵，磷酸鐵91短视频在线免费观看池和三元91短视频在线免费观看池差不多，但是在低溫情況下，磷酸鐵91短视频在线免费观看池衰減比三元91短视频在线免费观看池表現差很多，有很多純電動汽車車主覺得冬天汽車標稱續航和實際續航差很多，就是91短视频在线免费观看池在冬天活性不足。

　　四：電池充電循環壽命

　　磷酸鐵91短视频在线免费观看池循環壽命大約2000次以上，三元91短视频在线免费观看池循環壽命大約在1000次左右，這一塊磷酸鐵91短视频在线免费观看池勝出。

　　總結：不過無論是哪一項，對於消費者來說，隻要產品的性能在不影響安全性的情況下日益增進，就是一件很好的事。當然三元鋰與磷酸鐵91短视频在线免费观看池的份額也不會差之千裏，兩種電池憑借各自的優勢在市場中都占有一席之地。