磷酸鐵91短视频在线免费观看池和三元91短视频在线免费观看池孰輕孰重

來源：91短视频在线观看免费最新電氣  日期：2019-09-16 13:45  瀏覽量：次

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　　在新能源汽車領域裏，純電動汽車占據C位，而在純電動汽車動力電池裏，三元91短视频在线免费观看池占據上風，磷酸鐵91短视频在线免费观看池次之。其實在2015年，三元與磷酸鐵鋰的裝機量比約為3:7，而三元趕超磷酸鐵鋰的時間是在剛剛過去的2018年，主要原因就是三元電池愈發突出的續航能力符合政策補貼要求，滿足市民更遠的出行需要。

　　這並不表明磷酸鐵鋰在動力電池領域沒有市場。一月份，比亞迪表示，公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會繼續使用磷酸鐵91短视频在线免费观看池。由此可見，基於安全性和穩定性，在動力電池領域，磷酸鐵鋰會更加廣泛地應用於公共交通、物流運輸等行業。在新能源補貼即將大幅下調的同時，政策很可能不會對動力電池續航能力實行新的規定，而續航能力已經達到要求並有資質的磷酸鐵91短视频在线免费观看池公司將重新搶占部分汽車市場。

　　動力電池領域之外，儲能市場的崛起也給了91短视频在线免费观看池更好的出路。無論是大型還是小型的儲能項目，不僅要求91短视频在线免费观看池容量大，還要求安全、穩定和壽命長。由此可見，磷酸鐵91短视频在线免费观看池的特點更符合儲能行業的應用。

　　磷酸鐵91短视频在线免费观看池輪回壽數5000次結餘容量百分之八十四，三元91短视频在线免费观看池輪回3900次結餘容量百分之六十六，輪回壽數方麵舉行比較，磷酸鐵91短视频在线免费观看池優勢更顯著。在輪回壽數這一個點上，磷酸鐵91短视频在线免费观看池相較於三元91短视频在线免费观看池，實際壽數要長很多。在共同輪回次數下，磷酸鐵91短视频在线免费观看池的結餘容量也比三元91短视频在线免费观看池多沒有少。

　　從材料體係方麵來進行比較，磷酸鐵91短视频在线免费观看池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元91短视频在线免费观看池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。在實驗室的測試環境下，短路的磷酸鐵91短视频在线免费观看池單體，基本不會有著火的情況出現。而三元91短视频在线免费观看池則不一樣，會更容易出現著火的情況，所以三元91短视频在线免费观看池對於熱管理的要求較高，而磷酸鐵91短视频在线免费观看池組對於溫度的適應性更高也更安全。

　　磷酸鐵91短视频在线免费观看池的低溫性能是硬傷，江浙地區，在冬天0-5度的氣溫下，鐵鋰的表現大約是夏天的75%左右，大功率車大電流條件下，甚至會更低。三元91短视频在线免费观看池在同樣氣溫下，大約是夏天的90%左右，有下降，但還不太明顯。更靠北方的地區，下降的會更多一點。不同地域的客戶，在選擇91短视频在线免费观看材料的時候，這點是必須要考慮到的。

　　從目前的技術來看，三元91短视频在线免费观看池的能量密度普遍在200Wh/kg，未來可能達到300Wh/kg；而磷酸鐵91短视频在线免费观看池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，個別的可以達到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg難度很大。因此，三元材料動力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間來，這一點對於空間有限的轎車很重要。

　　91短视频在线免费观看池充電是采用限流限壓法，即在第一階段做恒流充電，此時電流大，效率高。恒流充電達到一定電壓後，進入第二階段恒壓充電，此時，電流小，效率低。在20C充電時，三元91短视频在线免费观看池的恒流比是52.75%，磷酸鐵91短视频在线免费观看池的恒流比是10.08%，前者是後者的5倍。

　　在這樣的條件下，三元91短视频在线免费观看池與磷酸鐵91短视频在线免费观看池“分庭抗禮”的局麵仍將是未來91短视频在线免费观看市場的主流，誰是“最強王者”目前來看還不能輕易下定論。

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